Рекардо. Маленькие детали большой безопасности.

Существует огромное множество разновидностей автомобильных тросов - акселератора, подсоса, сцепления, ручного тормоза - перечислять можно было бы долго.



Остановимся коротко на том, что представляет собой автомобильный трос.

Трос - это металлическая жила, передающая усилия, и оболочка, выполняющая защитную и направляющую функцию, а в тросах привода ручного тормоза и сцепления оболочка ещё и воспринимает усилие сжатия. В конструкцию входят также наконечники и крепежные детали. Срок службы тросов на автомашине в наших условиях колеблется в пределах 3 - 4 лет. Дальше неизбежна коррозия, перетирание, заедание, возможен и усталостный разрыв, и не дай Бог тросом ручника, расположенным под кузовом, зацепиться за что-либо на отечественном бездорожье... Обрыв практически неизбежен.

Поэтому за состоянием тросов хороший автомобилист привык следить, периодически смазывать и вовремя заменять на новые. Высокий спрос на данную продукцию и относительная простота конструкции породили множество производителей, которые быстро справились с проблемой дефицита этих запасных частей. Но многие из них, к сожалению, идут на различные ухищрения для того, чтобы удешевить производство. Желание обогнать конкурента только за счет более низкой цены, часто просто приводит к серьезному снижению качества, а это во многих случаях и к дополнительным проблемам для автовладельцев. Изделия при установке на автомашину приходится дорабатывать. Деталь не выдерживает установленных сроков службы.

К примеру, Вы купили новый трос ручного тормоза, установили на машину, пролежав под ней около часа, а при попытке проверить свою работу вдруг обнаруживаете, что трос похож на резину: тянется канат, оболочка сжимается, а машина не затормаживается. Ещё хуже, если трос будет проявлять «резиновые» свойства с течением времени. Последствия того, что Ваш автомобиль неожиданно для вас, в самый неподходящий, как это обычно и бывает в жизни, момент покатится под уклон, можете дорисовать сами.

Каким же должен быть трос ручного тормоза, чтобы он надежно выполнял свою функцию?
• Во-первых, металлические канаты, используемые для тросов ручного тормоза не должны тянуться.
• Во-вторых, комплектующие тросов, в том числе и наконечники, должны изготавливаться из специальных сталей, чтобы после опрессовки с канатом сталь держала усилие вырывания троса.

Фирма «Рекардо» уже в течение пятнадцати лет выпускает и поставляет в запасные части троса ручного тормоза для всех автомобилей Волжского Автомобильного Завода в полном соответствии с техническими условиями ВАЗа. Так же на «Рекардо» был разработан и начат выпуск тросов ручного тормоза усовершенствованной конструкции. Жилы тросов покрываются композитным полимерным антифрикционным материалом на основе сополимера этилена с тетрафторэтиленом "ПОО-4". Помимо снижения трения в паре жила оболочка, обеспечивается защита жилы от коррозии. Срок службы изделия с полимерным покрытием жилы возрастает многократно.

Готовые тросы производства компании «Рекардо» обязательно проверяются на разрыв и сжатие.

Помимо тросов привода ручного тормоза, в производственной программе «Рекардо» также тросы приводов сцепления, акселератора, воздушных заслонок карбюратора, замков капота и многие другие для отечественной автомобильной и прочей техники.

Установив на свой автомобиль изделия «Рекардо» с полимерным покрытием жилы, Вы позабудете о тугих тросах, о периодической смазке, и даже о регулярной замене тросов, и не смотря на то, что трос с залитым канатом обойдется вам чуть дороже, разница в цене полностью нивелируется многократно возросшим качеством и надежностью.

Согласитесь, сохранность вашего автомобиля, а тем более ваша безопасность и спокойствие стоят на много дороже, чем те 10%, которые и составляют разницу в цене между эксклюзивной продукцией компании «Рекардо» и дешевыми изделиями полукустарного качества.

Продукция РЕКАРДО широко представлена в нашем каталоге. Ассортимент, фотографии товаров и цены можно посмотреть здесь »